當見證著時代變遷的祊河靜靜流過公元2008年7月10日，勤勞智慧的沂蒙人在她美麗的軀體上又鑲嵌上一顆璀璨的明珠——— 蒙山大道祊河大橋。
“百尺高虹橫水面，一彎新月出云霄。”有人引用這樣的詩句贊美這座目前亞洲最大跨度的異型拱連續梁橋。的確如此，無論是風和日麗的正午，還是晚霞欲燃的黃昏；無論是站在城中登高憑欄，還是驅車濱河大道，西眺臨沂，銀色的祊河大橋都是靚麗的焦點：三道高近60米的美麗鋼拱如層疊的彩虹懷抱著520米長的橋面飛跨南北，氣勢雄偉、倒影如畫，讓每一雙觸及的視線都流連忘返。
冰心老人的詩句飽含哲思：花兒開得燦爛浸透了含苞的血汗。面對這一令人贊嘆的“城市杰作”，臨沂市民和遠方的客人都忍不住追問：“是誰把這樣的美麗帶到人們面前？”熟悉蒙山大道祊河大橋施工的人都會回答：這彎動人的“彩虹”是臨沂市政人用心血、汗水和智慧，歷經700多個緊張忙碌的日夜，攻克一項項施工難關，一點一點精心“繡”出來的。
二
黃守強 攝
《臨沂城市空間發展戰略研究總報告》提出：臨沂中心城的空間發展擬按照“一河五片，組團結構，調整舊區，向北展拓”的布局模式，以沂河為增長軸，實施沿河城市發展戰略。市十一次黨代會也提出“依托水資源豐富的特色優勢，打造濱水生態宜居城市”目標。
做足水文章，橋梁建設必然成為重要發力點。事實上，我市對“橋文化”的重視在城市建設過程中一以貫之。在城市規劃藍圖中，每座橋都“既是景觀橋，又是交通橋”，每座橋的建設標準都是“景觀精品、設計精品、施工精品”。在這樣背景下設計出來的我市第一座大跨度異型鋼拱橋——— 蒙山大道祊河大橋則代表了我市橋梁建設的新高度。
2006年，蒙山大道祊河大橋被確定為我市重點建設項目后，國內外眾多知名橋梁建設公司紛紛摩拳擦掌，想拿下這個對施工能力要求很高的工程。在我市城市建設中被稱為“開路先鋒”，素有“鐵軍”之稱的臨沂市政工程總公司也毅然參加到競爭行列。
“這個工程我們是志在必得。這是我市第一座大跨度異型鋼拱橋，在我市橋梁建設史上具有里程碑式的意義，這濃墨重彩的一筆由我們來書寫將是我們的光榮?！迸R沂市政工程總公司龐玉坤總經理這樣看待這次競標的意義。
沒有金剛鉆，不攬瓷器活。臨沂市政工程總公司的豪氣來自自身雄厚的實力。這支有著47年歷史的隊伍始終努力實踐“創造精品、服務社會”的宗旨，憑著“逢賽必爭、遇冠必奪”的精神，以一個個精品工程鑄就過硬的“市政品牌”。公司承建的工程數十次獲得國家、省、市優質工程獎。其中，臨西五路中段水泥混凝土路面工程獲“魯班獎”，九曲沂河大橋、東興路、沂蒙路祊河大橋被評為“中國市政金杯示范工程”，金雀山路西段、解放路西段、新華一路南段獲省優，九曲沂河大橋榮獲“泰山杯”，九曲沂河大橋、東興路、沂蒙路祊河大橋、沂州路、解放路東段、銀橋街、濱河大道、郯城白馬河橋工程被評為“山東省市政金杯示范工程”。公司先后榮獲“重合同守信用企業”、“山東省富民興魯勞動獎狀”、“山東省優秀市政工程施工企業”、山東省建設系統“安康杯”競賽優勝單位、“市級文明單位”等40余項榮譽稱號。經過多年的發展，公司已經具有國家市政公用工程施工總承包一級資質，公路工程施工總承包、路面、路基工程專業承包一級資質和境外工程承包經營資格，在國內市政行業處于領先位置。
面對不到8000萬元的超低工程預算，有人擔心公司賺不到錢，龐玉坤話語擲地有聲：“在市場競爭中我們和其他施工公司沒有什么不同。但是有一點我們不同，那就是我們始終把自己當作‘大臨沂、新臨沂’建設的一員，建設臨沂我們責無旁貸?！辈坏亟洕б妫厣鐣б?，不但有競爭意識，更有大局意識，臨沂市政工程總公司豪邁地挑起了大橋建設的重擔。
三
黃守強 攝
蒙山大道祊河大橋建成后，我市成為目前亞洲第一個擁有大跨度異型鋼拱橋梁的城市。這座美麗的大橋，規模宏大、工藝先進，同樣施工難度也前所未有。
大橋全長520米，主橋寬度34米，引橋寬30米，雙向6車道布置，設非機動車道和人行道。主橋上部結構主要由鋼拱肋、預應力混凝土箱梁及柔性吊桿組成，5跨異型拱連續梁結構，單跨最大跨徑120米；主橋下部結構中間兩個主墩采用V型墩，造型與拱肋曲線完美融合。設計荷載為城市-A級，設計車速60km/h，地震裂度按7度設防，設計洪水頻率為百年一遇。
大橋建設涉及的很多工藝如：異型鋼拱、大體積混凝土、預應力混凝土箱梁、V型墩等，都是我市橋梁建設史上首次遇到的新技術、新工藝。面對新的挑戰，臨沂市政工程總公司選擇了迎難而上，以探索和創新的精神攻堅克難，在出色完成大橋建設任務的同時，也用一項項科研成果填補了我市橋梁建設的空白。
大橋3號、4號、5號、6號墩需要澆筑大承臺，一個承臺就要使用350噸鋼筋，澆筑混凝土2400余立方米，這樣大體積的混凝土澆筑在國內是十分罕見的。大體積混凝土澆筑的最大風險在于“水化熱”處理，由于混凝土為熱不良導體，大體積混凝土內部的水泥“水化熱”不易散發，一旦內外溫差過大，內漲外縮超過一定限度，混凝土就會產生裂紋。針對這一業內公認難題，施工人員在施工過程中，采用科學設計混凝土配合比、減少澆注層厚度、在混凝土內埋設冷卻管等技術，在嚴密的監控下，承臺混凝土內外的溫差始終控制在18度之內，4個大承臺分別一次性澆筑成功。
大橋的4號、5號橋墩設計為V型空心薄壁墩，墩高7.83米，遠遠超出一般混凝土澆筑落差不能超過3米的要求，并且由于墩身設計為中空，需要布置密集的箍筋和受力鋼筋，鋼筋直徑大，間距小，模板安裝和混凝土澆筑十分困難。施工人員探索性地采用“包粽子”法安裝模板、小石子混凝土澆筑、選用小直徑的插入式振搗棒振搗，確保了V型墩澆筑質量。當施工人員向設計公司的顏工程師“抱怨”V型墩讓大家耗費了近3個半月的時間時，顏工大笑說：“你們已經稱得上又好又快了，我僅設計計算就用了一個半月?！?/FONT>
大橋應用的預應力混凝土連續箱梁工藝堪稱國內之最，單箱四室的箱梁較之國內橋梁工程中通常使用的單箱單室或單箱雙室箱梁，斷面寬了一倍還多。在確定施工方案時，考慮汛期影響及成本因素，在邀請國內知名專家反復論證的基礎上，公司果斷決定改臨時橋墩方案為掛籃施工方案。由于混凝土澆注時四箱應同時進行，為防止底模扭曲變形，掛籃選用在國內從未使用過的4主桁的結構形式，一個掛籃就重達140噸。利用掛籃施工技術，施工組以每3.25米為一個梁段，從兩邊向中間節節推進。大橋箱梁施工中間跨越了整整一個冬季，在寒冷地區采用非蒸養技術冬季懸灌施工大截面混凝土箱梁，國內尚無先例。施工人員通過搭建暖棚給工程主體穿上“棉衣”，箱室內設火爐、掛水箱，混凝土用熱水攪拌、保溫輸送的方法，解決了防風、溫濕度控制、混凝土質量控制三個關鍵問題，確保了箱梁冬季懸澆施工質量。經過140天的精心“培育”，大橋箱梁終于慢慢“長”到了一起。
四
李芳 攝
5月10日凌晨1點，歷經1年半的精心施工，蒙山大道祊河大橋預應力混凝土連續箱梁順利合龍；5月12日11時，大橋首個鋼拱順利合龍，誤差在2毫米之內，遠遠高出了設計要求的精度；隨后，2號、3號鋼拱也都一次性順利合龍……
這一個個的“奇跡”是大橋建設者向全市人民交上的完美答卷?！盀榕R沂人民造最漂亮、最結實的橋。”是臨沂市政人始終秉持的堅定信念。工程伊始，大橋建設辦公室主任、市建設局局長李作良就明確提出要求：“大橋科技含量高，施工中要做到安全第一，既要保證工程質量，又要加快工程進度，科學規范施工，造一流大橋?！卑凑者@一要求，公司上下制定了“確保國家市政金杯，爭奪國家魯班獎”的質量目標。為此，公司在各個方面加大了投入力度。在人員隊伍的配備上，公司為項目部配備了具有從事多年橋梁施工經驗的專業隊伍和技術管理人員，并為項目部設立了工地實驗室，配備了先進的檢測、實驗儀器。開工前項目部特邀知名專家對圖紙進行了全面評審，針對各項關鍵工序制定了詳細的施工方案。在政府質量監督部門的監督指導下，公司建立了完善的內部質量管理體系，委托山東省交通科研所承擔本工程上部結構施工監控，開創了我市為單體工程設立監控單位的先河。對于鋼索、錨具、支座等關鍵材料，大橋項目部采取了在全國范圍內選擇知名企業進行詢價招標的做法，這在我市各市政工程建設中也是第一次。
具體施工過程中，每一步都堪稱“小心翼翼”，“完成一道工序筑起一座堡壘。”成為每一名施工人員的工作準則。為把各項具體要求落到實處，確保萬無一失，大橋建設辦公室副主任、市質監處副處長趙理玉每天都靠在工地上，時時盯緊，處處督導，為各項工作規范、順利開展擰緊了“保險絲”。在單項工程開工前，主管工程師向全體施工人員進行技術交底，詳細介紹工程的設計要求、技術標準、定位方法、幾何尺寸、功能作用及其他項目施工方法和注意事項。在每個工序開工前，施工隊主管工程師再次向施工班組進行技術交底，確保全體人員在透徹了解施工內容的情況下投入施工。
在各道工序施工過程中和施工結束后，質量檢測工作同步進行。項目部副經理畢于波介紹說：“質量檢測一直被放在最重要的位置上，我們聘請山東鐵證工程試驗中心負責質量檢測，比如在打樁環節，我們每根樁都做了‘小應變’檢測，‘大應變’檢測不小于5%。為做第175號樁的靜載力試驗，僅準備時間就耗時1個月。”公司規定檢驗工作必須落實“三檢制”，即實行施工班組初檢、各施工隊復檢和項目部質檢部門按工序“跟蹤檢測”的方法，并最終經監理工程師驗收合格后，才組織進入下一道工序施工。尤其對于隱蔽工程，項目部實行了嚴格的簽證制度，歷次檢查結果都被如實填入驗收及質量評定表，經雙方簽字確認后備檔。
項目部的技術負責人盧偉，自從進入工地后，他帶領技術測量組的3位測量人員，每天靠在工地上，一天下來平均檢測的點達到300個。他說：“一人一個崗位，大家都在拼命干，讓人欣慰的是，截至目前整個工程沒有一個環節出現返工現象。”無怪乎“專門發現骨子里的問題”的“苛刻”的監控人員對大橋作了全面檢測后，欣慰地評價說：“工程質量很理想，比想象的還好?！?/FONT>
五
黃守強 攝
蒙山大道祊河大橋是聯接臨沂市區和北城新區的又一條重要通道，大橋建成后，將極大地促進市區與祊河以北地區的人員往來和經濟聯系，推動臨沂市經濟和社會的快速發展。
正因其在臨沂城市建設上的特殊意義，以及自身獨具的魅力，蒙山大道祊河大橋從開工建設的那天起，就一直受到各級領導和社會各界的熱切關注。從藍圖變成現實的700多個日子里，市委、市政府、北城新區建設指揮部和市建設局的各級領導先后數十次到現場視察、辦公，指示要把該橋建成我市的亮點工程和標志性建筑，協調解決各類問題，為大橋的建設提供了堅實的保障。
從荒涼的河灘到沸騰的工地，再到城市的標志性景觀，700多個日子里，大橋的施工人員為項目建設默默傾注了無數心血。盡管設計單位和臨沂市政工程總公司對大橋的施工難度進行了評估，然而在實際施工中，屢屢出現的因地質原因造成斜樁、塌孔等困難仍出乎了大家的預料?！坝龅嚼щy就氣餒，這不是市政人的風格！”事實證明，困難沒能阻擋建設者邁進的步伐。為及時取得準確可靠的第一手資料，確保工程質量和工程建設的順利進行，無論是傾盆大雨還是驕陽似火，技術員們不辭辛勞地每日幾十次沿著支架上的臨時天梯爬到十幾米高的橋頂測量數據；為了確保工程進度，許多人放棄了與家人團聚的機會，自愿留在建設工地上，在靜靜流淌的河水和轟鳴的機械聲陪伴下度過一個又一個節假日；為了求證一項極細微的數據，項目部人員經常連續幾個小時地演算大量數據……
凝視著陽光下的偉岸大橋，親自擔任項目部經理的龐玉坤自豪地說：“自蒙山大道鐵路立交橋往北，經蒙山大道祊河大橋至北城新區青年路，已經構建起了一條市政精品工程長廊，成為我們公司實力展示的最好平臺。大橋的建設提升了公司的施工能力，鍛造了一流的專業技術隊伍。同時，公司形象得到進一步提升，職工自豪感、企業凝聚力得到了加強，我們的收獲遠遠超過眼睛所能看到這一切?？缭降p河大橋這座里程碑，我們對奪取未來更大的勝利滿懷信心！”
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